Как-то раз, гуляя по бескрайним просторам Интернета, я набрел на сайт одной компании из США, где были приведены наиболее популярные за после-дине 10 лет названия лодок. Среди самых распространенных, естественно, присутствует "Свобода" ("Liberty"), отражая ощущения человека в море. Есть и "Победа" ("Victory"), что символизирует извечное противостояние стихии и стремление выйти из него победителем. Фантазия тех, кто дает имена своим лодкам (есть среди них и "Fantasea"), видимо, неисчерпаема. Но во всех прослеживаются чьи-то сокровенные чаяния, попытка отразить качества судна, любование природой и определенно желание виделиться на фоне названий банальных. "Endless Summer" ("Бесконечное лето") - как было бы прекрасно, если бы лето не кончалось! "Serenity" ("Безмятежность") - так я чувствую себя на воде. "Obsession" ("Одержимость") -скорее бы закончилась неделя - и в море! Другой перевод - "навязчивая идея", что тоже отражает суть. "Escapade" ("Веселая проделка" или "Побег из заключения") - удачное название, если человек живет на берегу, как в тюрьме. "Seahorse" ("Морской конек") - я в море, как дома. "Footloose" ("Независимый"), "Moondance" ("Танец луны"), "Fish Tales" ("Рыбьи байки"), "Sea Spirit" ("Дух моря"), "Wind Dancer" ("Танцующий на ветру")...

Среди всевозможных "одиссеев" и "серенад" я обратил внимание на имя "Aquaholic". Перевода у этого слова, естественно, нет, но нам хорошо знакомо старинное "алкоголик" (и новомодное "трудоголик". - Прим, ред.), применительно к человеку отражающие подверженность определенной страсти. По аналогии можно предположить, что "акваголик" - это человек, одержимый морем. Название запомнилось, и каково было мое изумление, когда в одной из марин Антиба (Лазурный берег) я практически наткнулся на катер с этим именем, а его хозяин Пьер Шоне оказался полным акваголиком.
Пьер владеет новеньким спортивным круизером "Maxum 3100 SE" и проводит на нем все свободное время. У него есть дом, семья, хорошая работа (он - архитектор), но как только выдаются несколько свободных часов, не говоря уже о выходных и отпуске, Пьер несется на борт своего "Aquaholic".
Чем так приворожила молодого и вполне преуспевающего человека эта спортивная лодка? Вопрос не застал Пьера врасплох, и мне пришлось выслушать небольшую лекцию, о чем я абсолютно не жалею. Лодка, как и многие другие вещи, окружающие человека, является продолжением его "я" и должна соответствовать единому стилю. У Пьера спортивный "Porsche", он любит скорость, комфорт и изящество (напомню: он - архитектор). "Maxum 3100 SE" удачно вписывается эту концепцию. Прежде всего, эта лодка заметна в гавани, как и его автомобиль на дороге. Точные линии эффектного профиля с наклоненной вперед радарной мачтой-apкой, кривизна форм, подчеркивающая скрытую мощь, ослепительно белый глянец корпуса выделяют ее из толпы. При ближайшем рассмотрении замечаешь детали, удачно акцентированные цветом и материалом.
Внушительных размеров, с обилием сидячих мест кокпит сформирован из двух зон. Впереди на леном борту - большой диван-лежанка, на котором здесь, рядом с капитаном, во время круиза могут сидеть несколько человек. Кормовое сиденье это большом U-образный диван, где тоже достаточно места для семьи и друзей. К нему приставляется складной столик (лучшее место на борту для ланча или коктейля на закате).

Белый катер оттеняет большой пульт с широкий приборной панелью в серебряно серых тонах. По словам Пьера, этот цвет придает недостающую техническую эстетику судну, предназначенному исключительно для отдыха. Я неплохо разбираюсь в катерах и оценил место водителя с большим удобным сиденьем но достоинству. Панель насыщена ясно обозначенными приборами навигации и связи, удобными индикаторами и выключателями механизмов и систем.

Стилизованный толстый спортивный руль удобен и регулируется наклоном колонки. В этой рулевой консоли отформованы ступени, ведущие па палубу носа. Там лежат сменные подушки для "солнцепоклонников". Пьер показал мне якорный ящик, где под крышкой люка спрятан электрический брашпиль с дистанционным управлением, и обратил внимание па мощный прожектор.
Потом мы вернулись в кокпит, и Пьер принялся открывать разные "шхеры", вытаскивая из-под сидений на свет божий холодильник, который можно при необходимости захватить с собой на берег, любовно погладил ветбар, стоящим за постом управления, - с глубокой мойкой и еще одним холодильником (там может стоять и амсмейкер). Хорошо организована кормовая часть кокпита с платформой для купания. Платформа не покрыта тиком, как это бывает, но имеет отформованную в пластике превосходную нескользящую поверхность. Нa транце предусмотрен шкафчик, и внутри него достаточно места, чтобы убрать
все кранцы и веревки и не загромождать палубу.
Но это все наверху, на палубе, а что "под кожей" этого обтекаемого сверкающего крейсера? Ниже палуб "3100 SE" выглядит также достойно. Там оказалось довольно помещений, хорошо продуманных и удобно расположенных, где обеспечен объем и комфорт.

Три ступени из кокпита вниз - и мы в модерновом салоне. Большую часть пространства в нем занимает изогнутый диван со столиком (здесь можно организовать спальное место на двоих). В носу за портьерой находится гостевая каюта, а каюта хозяина с широким ложе расположена кормовее, посреди судна. По словам Пьера, здесь самое спокойное место для сна. Расположенный между ней и салоном на правом борту туалетный отсек достаточно большой, с туалетным столиком, раковиной и душем.
Кухня, как принято на таких круизеpax, расположена в салоне; пожалуй, ее можно счесть его центральным элементом. Шкафы отделаны полированной древесиной клена (в общей стилистике интерьера), рабочая поверхность стола и оборудование (электрическая варочная поверхность, холодильник и СВЧ-печь) - мечта повара-моряка. Абсолютный простор для кулинарных фантазий. Нахваливая свой "Maxurn", Пьер быстро поставил и убрал тент, продолжая при этом говорить о прочном, легком корпусе и гарантии на него, о гелькоуте, придающем поверхности отменный внешний вид и предотвращающем осмос, о защищающем от воздушного потока изготовленном на заказ ветровом стекле, о кондиционере в каютах. А потом уговорил меня выйти с ним "на полчасика" в море. Полчаса растянулись до вечера, но зато я увидел "Maxum 3100 SE" в деле.

Меня порадовало, как быстро этот немаленький круизер выходит на режим глиссирования (менее 6 с) и разгоняется до полного хода (10 с). Не столько впечатлила максимальная скорость (35 уз но штатному лагу), сколько легкость управления и уверенный плавный ход под мерный рокот двух "MerCruiser" мощностью 500 л.с. с угловыми колонками "Bravo II". Пьер манипулировал транце-иыми плитами и объяснял, что такой ход обеспечивает специальная профилировка днища катера, а скорость даже при более мощных двигателях все равно будет меньше, чем у "Porsche"...
Лодка должна соответствовать стилю владельца. Мой новый знакомый Пьер Шоне выбрал"Maxum" 3100 SE и время от времени совершает на нем в свое удовольствие короткие плавания по выходным и продолжительные - во время отпуска. Похоже, их любовь взаимна, поскольку оба не могут обойтись без моря. Напоследок я задал давно вертящийся на языке вопрос: почему название английское. Пьер ответил, что не английское, а американское, что его круизер из Америки, и, помимо всего, в нашем языке такого емкого слова, как "Aquaholic", нет. Пока нет.

Технические характеристикити
Длина, м 9,37
Ширина, м 3,20
Осадка, м 1,04
Водоизмещение, т 5,0
Угол килеватости 18°
Запас топлива, л 570
Запас воды, л 130
Двигатели, л.с. 2x250
Скорость хода, уз 34,8
Дальность плавания, миль 180
Число кают 2
Спальных мест 4+2