На взгляд менее искушенного в подобных тонкостях терминологии, но бывалого практик различия эти не столь кардинальны. И он позволит себе вольность назвать вполне комфортабельный и быстрый акспресс-круизер яхтой, не удосужившись подсчитать, достаточно ли там комфорта для соответствия статусу. Да и большинству остальных все эти терминологические штучки "по барабану". Но не мне, давно пытающемуся осмыслить порядок мироздания и удивившемуся, что к некоторых журнальных статьях "Аlegria" первое судно из линейки спортивных яхт компании "DORAL" называют экспресс-круизером. Так яхта это или "экспресс"?

Внешним видом "Alegria" с ее мягкой кривизной линий, гармоничным сочетанием разных наклонов радарной арки, лобового остекления и релинга, обилием бортовых иллюминаторов, с удачной кормовой платформой попадает, на мой взгляд и категорию лучших в своем, пока нами не уточненном классе. "Alegria" имеет вполне гладким профиль круизера, без стреловидной формы, свойственной многим "экспрессам". Ее явное своеобразие -острый наклон форштевня и острая явная скула, начинающаяся чуть ниже носа, выдают признаки океанского бегуна. Корпус сужается плавно почти до конца плат- формы. Другая заметная архитектурная особенность снижение борта в корме, удобное для организации самоотливного кокпита и при заходе на борт. Кормовая платформа, кокпит и бортовые проходы имеют типовое покрытие, добавляющее людке в целом стиля и шарма и форми- руя визуальное единство.
Конструкция килеватого корпуса - стеклопластиковый сэндвич с наполнением из бальсы. Рамные композитные стрингеры, примененные для придания корпусу структурной целостности, позволяют экономить столь критичную для быстроходных судов массу.

И отличие от больших круизеров с купальной платформой, состыкованной с транцем, на "Alegria" она интегрирована с корпусом, а днище продолжается под платформой. Это позволяет установить двигатели с прямыми валами и не жертвовать объемами для кормовой каюты при угловых редукторах или колонках. Двигатели в средней части судна смещают в нос центр тяжести, что облегчает выход на глиссирование, позволяет идти на высокой скорости без чрезмерного дифферента, снижает килевую качку, особенно неприятную на зыби. Кому-то эти детали по- кажутся скучными, но я просто объясняю, почему каюта в корме не такая уж маленькая, а на воде "Alegria" отличается быстрым разгоном и легким ходом. Помимо прочего, при тех же размерах кормовая платформа имеет меньшую консоль и способна нести более тяжелый RIB или аквабайк.

Интерьеры нижних помещений выполнены в дереве: тепло полированной вишни, клена и красного дерева сопровождается блеском нержавеющей стали.

Салон просторный, здесь на дневной прогулке вполне могут разместиться 10 гостей. 47 футов - в принципе, не столь уж значительная длина, но салон зрительно воспринимается, как на более крупных лодках. Архитектурные решения, свойственные всему дизайну интерьера, - мягкие криволинейные поверхности. Правый борт занимает
необъятных размеров кожаный диван, имеющий в плане форму полумесяца.
Диван формируется из подушек весьма замысловатой формы, идеальным образом облегающих тело (во всяком случае, мое). Овальный стол полированного дерева (массив) имеет телескопическую опору, что позволяет организовать в салоне дополнительное спальное место.
Кухня, большая и первоклассно оборудованная, занимает все пространство по левому борту салона. Рабочие поверхности выполнены из твердого искусственного гранита; сопряжения идеально ровные, швы незаметны. Здесь и крупный холодильник с морозильником, керамическая варочная поверхность, раковина из "нержавейки", мощная вентиляция, обилие верхних и нижних шкафов.

На борту две каюты. Носовая мастер каюта - то место, чем "Alegria", безусловно, выделяется. По спецификации ее высота 7 футов, хотя мне показалось, что больше. Здесь стоит кровать с пенным матрацем. Кто-то считает, что он хуже пружинного, но в данном случае это оправдано: матрац откидной и электрически настраиваемый (такие часто рекламируют по телевидению). На полу - тик и еще какое-то дерево, явно лиственное и очень красивое, в "масть" обшивке из красного дерева и объемным навесным шкафам из кедра. Кондиционер поддерживает прохладу, а бортовые иллюминаторы, палубный световой люк и разные светильники насыщают каюту ярким (или, наоборот, мягким) светом. Из каюты есть дверь в туалет (туалетный столик, раковина, кладовка); душ принимается в отдельном купе. Удобство этой компоновки очевидно.
На "Alegria" имеется вторая каюта (в кормовой части) с двумя кроватями или одной большой (опция). Там не выпрямишься в полный рост (мешает палуба кокпита), но и не теснее, чем в большинстве кормовых кают разнокалиберных круизеров. Маленький "офис" в углу имеет вишневый стол и табурет. А второй туалет (типовой, с душем, столиком и полками) расположен за кухней в корму.

Криволинейные формы интерьера кокпита придают ему комфорт и эрго-номичность, а акцент красного дерева (мебель, приборная панель) добавляют сдержанную элегантность. Полукруглый мягкий кормовой диван со съемным столиком из тика вмещает четверых (левый борт). Ближе к транцу вдоль правого борта расположен длинный L-образный диван. Перед ним стоит блок, включающий айсмейкер, холодильник, электрическое барбекю.

Место рулевого функционально выделено в кокпите, одним) это не означает, что хозяин (если он за рулем) будет лишен возможности общаться с гостями: слева находится еще диван со столиком Пульт управления с двумя креслами в отношении насыщенности приборами, пожалуй, можно охарактеризовать как "необходимый и достаточный". А штурвал из красного дерева достоин высоком оценки. Его можно не только наклонять для удобства управления стоя или сидя. но и быстро снять (крадут не только в России).
Из необычных деталей обращает на себя внимание сдвижная дверь из кокпита в каюты. Нажимаем клавишу и центральная панель ветрового стекла скользит вниз в стеклопластиковом об-рамлени; дверь опускается, развертывая трап. Но нему можно пройти в нос и расположиться па лежанках-шезлонгах. Там же есть якорный ящик со шпилем и отсек для кранцев. Внушительный ре линг из "нержавейки" высотой по бедро простирается вдоль борта. На нем установлено палубное освещение и даже встроeно в носу сиденье из тика.
На палубе кокпита есть два люка, открывающих доступ в моторный отсек. Ничего особенного я там не обнаружил, по отмечу одну важную деталь. Большинство круизеров этой длины имеют бортовую электросистему постоянного тока па 24В (вспомогательная сеть 12 В. На "Аlegria Doral" основная cеть 12 В (за исключением бортовой и навигационной электроники), что позволяет использовать провода меньшего сечения, экономит деньги и десятки килограммов веса.
Мы обследовали лодку, а потом прокатились на ней, чтобы оценить ходовые качества флагманской модели "Doral". Река Оттава в день испытаний была мертвецки спокойной и гладкой, так что

мореходные качества "Alegria Doral" можно только домыслить. Судно резво, по-спортивному разгоняется, выходит на глиссирование всего за 10 с и показывает неплохую скорость 31 уз. Судя по спутной струе, гидродинамика корпуса тщательно отработана. Он глиссирует быстрее и горизонтальнее, чем многие другие экспресс-круизеры, которые я испытывал. Могу отметить, что тупым, не-чувствительным к рулю это судно так же не назовешь
К эксплуатационной надежности "Alegria" нет никаких нареканий. Двигатели "Volvo Penta TAMD 75s" имеют удобный доступ для обслуживания; они расположены там, где у корпуса наибольшая ширина и обеспечен легкий доступ со всех сторон к ним, к дизель-генератору (8 кВт), забортным клапанам и топлевным фильтрам.

Гребные винты установлены в неглубоких туннелях (до 1/3 диаметра), что обеспечивает хорошую управляемость даже на заднем ходу. Я оценил это при маневре, используя буй, мотавшийся по ветру и течению, как ориентир, не прибегая к помощи носового подруливающего устройства. Оно есть и управляется джойстиком, с ним швартовать "Alegria" в марине - одно удовольствие.

Итак, что такое "Alegria" - экспресс-круизер или спортивная яхта? На мой взгляд, все это не столь важно, как возможности и качества лодки. Они часто определяются неосязаемыми и неизмеряемыми факторами, деталями, которые не столько видишь, сколько чувствуешь в море. Где пролегает граница между "экспрессом" и яхтой по длине, водоизмещению или числу кают? Как оценить разницу в комфорте? Мягкостью диванов, диагональю телеэкранов или температурой горячей воды? А бывает ли маленькая стандартная моторная яхта с душем за занавеской и большой "экспресс" с отдельной душевой кабиной, начиненный донельзя опциями? Если да, то как быть?
Как ее ни называй, "Alegria" - сильный и смелый ход канадских корабелов. Компания "DORAL" сделала еще один серьезный шаг в реализации своей корпоративной политики, главный девиз которой -«"Mercedes" на суше, "Doral" на воде».

Легкая внешне и быстрая на ходу, построенная из отличных материалов и насыщенная превосходным оборудованием, "Alegria" предназначена для тех, кто понимает толк в технике. На борту "Alegria" можно скакать по океанским волнам и устраивать вечеринки. Я был участником такой с 10 приглашенными, и даже если бы к нам присоединились еще полдюжины гостей, тесно на борту не стало бы.
...После месяцев исследований и проработок, когда уже был создан облик и принято большинство технических решений, будущая яхта все еще оставалась без названия. Проектанты ломали голову над очередной задачкой, и в это время по радио прозвучала итальянская песня "Alegria"...
Когда-то от лодки произошла песня (корень итальянского "баркаролла" -"барка"). Теперь песня, название которой переводится как "удовольствие", дала имя лодке. Счастливый конец сказки. Или начало?
ические характеристики